载油超百吨！刚诞生的运油-20，竟能超越研发17年的美国KC-46A？[11P] - Military Section

dabaichi0 发表于 2023-8-15 01:16 全显示 1楼
引用: 原帖由 jiangmj 于 2023-8-6 00:29 发表波音中标，本来就是很奇怪的事情。下单翼的机型，老实说不太适合做军用飞机，因为发动机舱离地面太近，在战争条件下，很难在野战机场安全起降。同时，横穿机体的翼根盒也会占用宝贵的机内空间。 ... 客机改加油机是国际主流的做法，欧洲空客的A330MRTT加油机，在世界军火市场上风光无限，包括英国、法国、德国在内的欧洲主流国家都纷纷下订单，此外新加坡、阿联酋、韩国、澳大利亚等国家也选择该机作为新一代加油机平台。客机地板下的货仓改成油仓，地板上的客舱还可以继续保留，平时不加油，还可以照常拉人带货。运输机改加油机，就没法这么灵活了。至于起降问题，加油机又不需要部署到临时机场。毛子用运输机改加油机，是因为没有靠谱的大号客机。我们虽然现在有了C919，不但太小了，而且很多核心部件都是进口的，军用人家肯定不允许，所以只能用运20. [ 本帖最后由 dabaichi0 于 2023-8-15 01:32(GMT+8) 编辑 ] 相关热门标签：达人组出品
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dabaichi0 发表于 2023-8-15 01:16 全显示 1楼

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原帖由 jiangmj 于 2023-8-6 00:29 发表
波音中标，本来就是很奇怪的事情。
下单翼的机型，老实说不太适合做军用飞机，因为发动机舱离地面太近，在战争条件下，很难在野战机场安全起降。同时，横穿机体的翼根盒也会占用宝贵的机内空间。 ...

客机改加油机是国际主流的做法，欧洲空客的A330MRTT加油机，在世界军火市场上风光无限，包括英国、法国、德国在内的欧洲主流国家都纷纷下订单，此外新加坡、阿联酋、韩国、澳大利亚等国家也选择该机作为新一代加油机平台。
客机地板下的货仓改成油仓，地板上的客舱还可以继续保留，平时不加油，还可以照常拉人带货。运输机改加油机，就没法这么灵活了。至于起降问题，加油机又不需要部署到临时机场。
毛子用运输机改加油机，是因为没有靠谱的大号客机。我们虽然现在有了C919，不但太小了，而且很多核心部件都是进口的，军用人家肯定不允许，所以只能用运20.

[ 本帖最后由 dabaichi0 于 2023-8-15 01:32(GMT+8) 编辑 ]

dabaichi0 发表于 2023-8-15 01:26 全显示 2楼
引用: 原帖由与鱼同游于 2023-8-14 00:41 发表加油机的机体还是用客机好很多。不管是载重，还是其他的，客机都比运输机好太多了。毕竟运输机本来就不是做这个的，我们是被逼无奈而已，如果929成熟了，用它改成加油机才是最好的，不过前提是里面的东西能全国产，要不西方是不同 ... 用客机改加油机是国际标准操作，何况客机本身也比军用运输机更便宜，油耗更低（自己烧油少，就能多给战斗机加油），C919尺寸还是不够，改加油机还是小了。目前最成功的加油机，还是空客的A330
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原帖由 与鱼同游 于 2023-8-14 00:41 发表
加油机的机体还是用客机好很多。不管是载重，还是其他的，客机都比运输机好太多了。毕竟运输机本来就不是做这个的，我们是被逼无奈而已，如果929成熟了，用它改成加油机才是最好的，不过前提是里面的东西能全国产，要不西方是不同 ...

用客机改加油机是国际标准操作，何况客机本身也比军用运输机更便宜，油耗更低（自己烧油少，就能多给战斗机加油），C919尺寸还是不够，改加油机还是小了。
目前最成功的加油机，还是空客的A330